Полировка авто

Узнать стоимость

Ваш автомобиль — ваша визитная карточка, бизнес-аксессуар, дорогая и любимая игрушка, друг и надежный партнер. Заботиться о своем автомобиле так же естественно, как ухаживать, например, за обувью или одеждой. К тому же, кузов — самая дорогостоящая часть автомобиля и именно по состоянию кузова судят о состоянии автомобиля в целом. Чем ярче ваш автомобиль, тем он более привлекателен, но в процессе эксплуатации лакокрасочное покрытие (ЛКП) автомобиля неизбежно подвергается агрессивному химическому и механическому воздействию окружающей среды. Дорожные реагенты, ворс щеток на автоматических мойках или щеток для сметания снега, щелочной раствор бесконтактных моек, грязные тряпки недобросовестных мойщиков, мелкие песчинки, которые на скорости буквально вплавляются в лак, все это и многое-многое другое приводит к старению, повреждению верхнего слоя лака. На ЛКП появляются царапины и стойкие, въевшиеся загрязнения, не смываемые никакими средствами, кузов автомобиля становится матовым, что особенно заметно на темных цветах. Привести лакокрасочное покрытие автомобиля в порядок поможет полировка.

Лакокрасочное покрытие становится матовым по мере накопления микрорисок (царапин различной глубины и направленности) и загрязнений. Чем больше поцарапана и загрязнена поверхность, тем хуже она отражает попадающий на нее свет, а значит, выглядит более тускло. Таким образом, процесс полировки кузова автомобиля заключается в устранении микронеровностей на поверхности лакокрасочного покрытия с его тщательной предварительной очисткой. Перед полировкой кузов должен быть в обязательном порядке очищен от дорожного налета, битумных пятен, остатков насекомых. Для очистки используются абразивная глина и специальная химия.

Принято различать два основных вида полировки: восстановительную и защитную.
Для восстановительной полировки используются полировальные машинки и полировальные пасты разной степени абразивности. При этом измельчение и разглаживание риски абразивными частицами пасты в большей степени происходит за счет локального разогрева поверхности. При использовании полировальных паст обычно наблюдается незначительное уменьшение толщины слоя лака (2-4 мкм) или не наблюдается такового вовсе. Для того, чтобы замаскировать глубокие царапины, могут применяться эксцентриковые шлифовальные машины с абразивными материалами (по сути это предварительная обработка поверхности всем знакомой наждачной бумагой). Такая полировка может существенно истончить слой лакокрасочного покрытия, поэтому применять ее часто не следует.

Нередко после полировки на лакокрасочном покрытии проявляются круговые риски от полировальной машины или так называемые «голограммы». Особенно этот эффект заметен на ярком солнце или на точечном источнике света, поэтому обязательным заключительным этапом восстановительной полировки является антиголограммная обработка. Антиголограммная обработка проводится с помощью полировальной машинки и специальной пасты с супертонким абразивом. На именах производителей материалов и инструментов для полировки не останавливаемся, их огромное множество, для их обзора нужна как минимум отдельная статья.
Почти все владельцы новых автомобилей считают, что их машина не требует ухода, но это не совсем так. Испортить внешний вид довольно просто, а восстановить его намного сложнее. Легче, логичнее и, в конечном итоге, дешевле защищать лакокрасочное покрытие (ЛКП) автомобиля с самого начала, пока он еще новый. Как? Есть проверенное средство — защитная полировка. Она заключается в нанесении на ЛКП специальных составов, защищающих слой краски и лака от пыли и влаги, а также мельчайших царапин, что появляются от мельчайших крупинок песка на трассе и заставляют со временем тускнеть даже самую яркую краску.

Защитная полировка позволяет сохранить блестящий вид вашего нового автомобиля на многие годы. Для нее применяют специализированные защитные составы: полироли, керамические покрытия, «жидкое стекло» и множество других различных видов покрытий, с разными свойствами и назначением.z